Mota Engil México y Gami ganan contratos para tramos de trenes de pasajeros

La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) adjudicó este lunes dos contratos de licitación pública internacional para la construcción y diseño de tramos del proyecto federal de reactivación de trenes de pasajeros, con un valor total de 32,873.6 millones de pesos.

El primer contrato fue otorgado a un consorcio liderado por Mota Engil México, por 20,203.9 millones de pesos, que cubrirá 70.7 km de la ruta Querétaro-Irapuato, específicamente el segmento Apaseo El Grande, zona industrial-Irapuato. El segundo contrato correspondió al grupo encabezado por Gami Ingeniería e Instalaciones, por 12,669.7 millones de pesos, e incluirá 136.4 km de la ruta Saltillo-Nuevo Laredo, tramo Arroyo El Sauz-Nuevo Laredo.

De acuerdo con las actas de fallo, los concursos se otorgaron a las empresas por presentar proposiciones solventes que cumplieron “con los requisitos legales, técnicos y económicos solicitados por la convocante y haber alcanzado el mayor puntaje de la sumatoria de los rubros y subrubros evaluados, de las propuestas elegibles, conforme los criterios de adjudicación previstos en la convocatoria”.

Los contratos se firmarán el próximo 10 de abril y los trabajos iniciarán en los seis días posteriores, con un plazo de ejecución de 807 y 960 días naturales. Además, las empresas recibirán un anticipo del 20%, conforme al calendario presupuestal del año en curso.

Ambas compañías ya participaron en la construcción del Tren Maya durante la administración federal anterior. Según la ARTF, bajo la dirección de Andrés Lajous, uno de los concursos recibió cinco propuestas técnicas y económicas y el otro ocho, realizándose ambos de manera paralela.

Asimismo, se indicó que la construcción se realizará bajo un esquema de fast track, permitiendo iniciar la obra por fases a medida que se concluyan las secciones correspondientes del proyecto ejecutivo, sin esperar la finalización completa del mismo. Como señaló la ARTF:

“La ejecución de la obra seguirá un esquema de fast track (gestión continua), permitiendo el inicio de la construcción por fases a medida que se concluyan las secciones correspondientes del proyecto ejecutivo, sin esperar a la finalización íntegra de este último. En consecuencia, los trabajos podrán iniciarse en aquellas partes que ya cuenten con su proyecto ejecutivo correspondiente”.